Reforma na estação ferroviária de Pelotas (RS)

Uma boa notícia! A estação ferroviária de Pelotas, abandonada há anos, está sendo recuperada pela prefeitura e abrigará o Centro de Referência da Saúde do Trabalhador e o Procon. Pelo menos é o que diz a placa.

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Estação ferroviária de Tiaraju (antiga e nova), São Gabriel, RS

Em visita não-oficial aos pampas gaúchos, vim parar na pacata cidade de São Gabriel, a 321 Km de Porto Alegre. Aproveitei pra investigar duas estações perdidas, Tiaraju (Km 566,6) e Santa Brígida (Km 587,5 que consta no guia de ferrovias do IBGE de 1956 como sendo estribo), ambas pertencentes a extinta Viação Férrea do Rio Grande do Sul, localizadas na zona rural de São Gabriel. Graças a valiosa ajuda de Karen Lannes, consegui alcança-las. Inicialmente veremos Tiaraju.

Consta na página http://www.estacoesferroviarias.com.br/rs_bage_riogrande/tiaraju.htm de que Alfredo Rodrigues havia tentado localiza-la em 2005 mas sem sucesso:

"Não tenho nada da estação Tiaraju. Já tentei achá-la porém não consegui. Fica na zona rural e esta região do Rio Grande do Sul onde fica esta estação é imensa e desértica. É um monte de estradas secundárias e ninguém para informar"

Tive um pouco mais de sorte. Não só encontrei a estação de Tiaraju antiga, como descobri que havia outra, a nova, essa sim numa região mais afastada.

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A ESTAÇÃO ANTIGA

Aspecto atual da estação ferroviária de Tiaraju (antiga). Há pelo menos 30 anos a construção serve de moradia a um senhor de nome Manuel. O armazém da estação  foi transformado pelo proprietário em clube de "bailão".

O nome Tiaraju ainda visível no dístico da estação.

Ao lado das cadeiras, o indefectível chimarrão.

Crânio bovino decora a cobertura da plataforma.

O banheiro da estação.

A ESTAÇÃO NOVA

Imagem de satélite do conjunto ferroviário de Tiaraju (nova).

A estação ferroviária de Tiaraju nova (à direita), caixa d'água e casas de turma. O acesso se deu através de uma propriedade rural chamada Fazenda Tiaraju. Nesta região, há 11 dias, um agricultor de nome Genez Oliveira Teixeira, de 52 anos, morreu depois de ser picado por uma cobra "cruzeira". E eu sem minhas botas e perneiras!

As casas de turma e a caixa d'água parecem ruínas de uma civilização perdida, esquecidas na solidão das imensas planícies gaúchas.

A estação em ruínas, parte dela coberta pela vegetação.

A ferrovia é ativa, por onde passam cargueiros de uma concessionária de transporte ferroviário.

Cargueiro num cruzamento próximo a estação Paraibuna, Simão Pereira, MG

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Posto telegráfico de Telhas, Bicas, MG

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Posto telegráfico de Telhas (Linha de Caratinga, Estrada de Ferro Leopoldina), localizado numa propriedade particular na zona rural de Bicas, Minas Gerais, no início da tarde desse domingo, dia 23 de dezembro de 2012. Do posto só restaram as ruínas da plataforma. Existe também uma fonte que abastecia as locomotivas a vapor.

Além disso, uma casa de turma permanece de pé, reformada pelo atual proprietário, que adicionou coberturas de telha as janelas da fachada. Fiz um pequeno desenho no local.

Agradeço imensamente ao meu primo Francisco Costa Jr. pela companhia e ao pesquisador ferroviário Amarildo Mayrink, autor do site O Trem Expresso  e morador de Bicas, que gentilmente se ofereceu para nos levar ao lugar. Sem a ajuda de ambos, estas fotos não seríam possíveis.

Eu e Amarildo (a direita) sentados nas ruínas de Telhas. (Foto: Francisco Costa Jr.)

Aqui uma pequena lembrança para o Amarildo. Uma simples reconstituição feita na hora do que seria a chegada do trem de passageiros cruzando as montanhas rumo a Telhas.

Estações ferroviárias da Ferrovie dello Stato, Itália

Cá estou de volta à velha Europa, dessa vez a convite da Associazione Culturale Mirada, para participar como único convidado estrangeiro do festival de quadrinhos de realidade Komikazen  a ser realizado em Ravenna, magnífica cidade medieval ao norte da Itália. E como não podia deixar de ser, vou fotografando temas ferroviários por aqui, como faço em toda viagem.

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A imponente estação da Ferrovie dello Stato em Bolonha, na Itália.

Aspecto das plataformas da estação de Ravenna, na Itália.

A moderna locomotiva de 1861

Encontrei hoje numa feira de livros no Largo da Carioca (RJ) este Recordações da Exposição Nacional de 1861 editado pela Confraria dos Amigos do Livro em 1977. Não comprei porque custa mais de 200 paus! Dentre as várias gravuras, me chamou atenção esta, cuja legenda diz:
Modelo de locomotiva, segundo o systema de Stephenson. Construída e exposta pelo Sr. Carlos Petersen. Feita no estabelecimento da Ponta d'Areia.
Não reparem na qualidade da imagem, a foto foi feita com celular.

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Estação de Praia Formosa com os dias contados

Aproveitei a manhã de sol para fazer uma rápida incursão pelo pátio de manobras da extinta estação de Praia Formosa (terminal de cargas, Estrada de Ferro Leopoldina), local que rendeu a este blog 4 postagens:

24 de janeiro de 2009 http://ferroviasdobrasil.blogspot.com.br/2009/01/estao-de-praia-formosa-rj.html
25 de janeiro de 2009 http://ferroviasdobrasil.blogspot.com.br/2009/01/ptio-de-praia-formosa-em-2003.html
20 de março de 2010 http://ferroviasdobrasil.blogspot.com.br/2010/03/urgente-locomotiva-historica-no.html
09 de novembro de 2010 http://ferroviasdobrasil.blogspot.com.br/2010/11/foto-aerea-da-antiga-estacao-de-praia.html

Quando estive lá pela última vez no final de 2010, a área estava abandonada. Vendido pela União á Prefeitura em 2012, o terreno agora é um grande canteiro de obras. Conforme anunciado na imprensa em abril desse ano, alí serão construídas instalações que abrigarão árbitros e jornalistas para os Jogos Olímpicos de 2016. O que significa dizer que tudo o que lembrava um pátio de manobras ferroviário está desaparecendo.

A missão dessa manhã foi simples e rápida. Infiltração, reconhecimento, evasão. Parte do terreno está isolado com tapumes, mas existem pontos de acesso. O local tem vigilância uniformizada. Foi driblando os guardas que consegui fazer provavelmente os últimos registros do que sobrou do pátio e da estação de Praia  Formosa.

(ATUALIZAÇÃO 11/09/2012 14:52) Falei com a jornalista Yara Lopes, da assessoria de comunicação da Companhia de Desenvolvimento Urbano da Região do Porto do Rio de Janeiro (Cdurp) que me informou o seguinte: Os vagões e a estação de Praia Formosa são de responsabilidade da Secretaria de Patrimônio da União, que é quem deverá dar destino a esses bens. Já os armazéns datados de 1918 não tem valor arquitetônico de acordo com o IPHAN, e deverão ser demolidos.

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A estação de Praia Formosa por enquanto está de pé, e ainda tem a mesma pintura branca e azul que encontrei em 2009.  

Me parece que o motivo dela não ter sido ainda demolida é porque serve de abrigo aos funcionários da obra.

Qual será o destino reservado a estes antigos armazens que no passado serviam a ferrovia?

O dístico no alto de um dos armazens traz a data de sua construção. Será que chegarão a completar mais um aniversário?

Alguns vagões ainda podem ser vistos em meio as montanhas de entulho.