Estações de Cafundó, Vitória e Maratá (Ramal de Caxias do Sul, VFRGS) RS

Neste domingo, na companhia da professora Vanessa Kufner, fiz mais outra incursão pelo interior gaúcho a procura de estações ferroviárias perdidas. Dessa vez, três estações do extinto ramal Montenegro - Caxias do Sul, da igualmente defunta Viação Férrea do Rio Grande do Sul (VFRGS). Eis o resultado.

- Cafundó, Km 88,0

Eis a estação, localizada na zona rural de Montenegro. A placa que diz "Cuidado! Cão Bravo" não serviu de convite pra que eu me aproximasse mais. Muito menos a expressão do cachorro lá na estrada da estação.

Armazens da estação, que atualmente servem de depósito.

- Vitória, Km 94,1

Aqui ficava a estação de Vitória, hoje nada mais resta.

Graças as informações do Sr. Roque Giehl, que mora alí há décadas, foi possível traçar essa reconstituição.
O senhor Roque também apontou vestígios da fundação da estação. Ao fundo um ginásio esportivo.

Mais adiante fui ao encontro das ruínas de um pontilhão, encoberto pela vegetação.

Estas fundações se encontram numa propriedade rural, cheguei a elas com a ajuda do senhor Edgar, depois de muito mato, galhos e lama. Ao ver as estruturas de pedra, tive a sensação de encontrar uma ruína asteca!

Ao lado das ruínas estão a profa. Vanessa, o sr. Edgar, e seu neto Patrick. Quis fotografar tambem a cachorrinha "Fera" que nos acompanhou o tempo todo, mas ela preferiu fazer festa comigo do que posar para a foto.

- Maratá, Km 97,3

Maratá tornou-se um município em 1992, e a estação ferroviária localiza-se onde hoje é Parque Municipal da Oktoberfest.

De acordo com Liani Büttenbender, da Secretaria de Turismo de Maratá, a estação foi reconstruída em seu local original, e funciona hoje como a "Casa do Turista". A informação bate com o relato de Gelson Garcia de Montenegro para o site Estações Ferroviárias: http://www.estacoesferroviarias.com.br/rs_linhaspoa/marata.htm

A parte de cima da caixa d'água que servia as locomotivas a vapor virou o caneco de uma marca de cerveja, em alusão a Oktoberfest. Gelson Garcia tambem relatou isso.

Estação Lustosa, Estrada de Ferro Central do Paraná

A estação de Lustosa fica no Km 359 da Estrada de Ferro Central do Paraná, logo após Campinas Belas, onde estive ano passado (veja AQUI). Lustosa fica entre os municípios paranaenses de Reserva e Ipiranga, a uns 295 km de Londrina. A estação se localiza no antigo ramal que liga a cidade de Apucarana à Uvaranas, em Ponta Grossa. De acordo com a página Estações Ferroviárias a linha foi concluída em 1975, e portanto não consta do meu guia de ferrovias do IBGE, datado de 1956. Também não havia, até agora, imagens desta estação. Agradeço imensamente a ajuda do Prof. Rozinaldo Miani cuja colaboração indispensável possibilitou as imagens a seguir.

Mais de 30km de estradas de terra até chegar a Lustosa. Com tempo bom, se consegue chegar sem maiores problemas.

Prédio da estação ferroviária de Lustosa, do mesmo modelo arquitetônico da estação de Campinas Belas, e igualmente depredada. 

Estado de conservação de seu interior.

Reparem no aparelho de ar condicionado. Um dos cômodos está reservado a algum tipo de equipamento de comunicação. Bem ao lado da estação existe uma parabólica e uma antena repetidora de celular. Na entrada deste cômodo, gradeada, encontrei uma licença de funcionamento.

Bem próximo a estação temos as casas de turma que felizmente servem de habitação para algumas famílias, diferente das casas de Campinas Belas, que estão abandonadas.

Reforma na estação ferroviária de Pelotas (RS)

Uma boa notícia! A estação ferroviária de Pelotas, abandonada há anos, está sendo recuperada pela prefeitura e abrigará o Centro de Referência da Saúde do Trabalhador e o Procon. Pelo menos é o que diz a placa.

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Pelo menos por enquanto a estação de Porto Novo não vai abaixo!

Nesta quarta e quinta-feira, estive na cidade mineira de Além Paraíba, ponto-base para uma investigação ferroviária que fiz no município de Volta Grande, também em Minas (em breve relato e fotos). Aproveitei para visitar a imponente estação ferroviária de Porto Novo, cujos torreões estavam prestes a desabar.

Para minha satisfação, eu a encontrei ao menos escorada por estruturas metálicas e um banner do governo federal dando conta de que se tratava de uma medida de "salvamento e paralisação do processo de ruína" e que custará quase 900 mil reais. Resta saber se esse investimento incluirá também a restauração desse importante patrimônio histórico brasileiro.

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